- Производитель:
- Модель:106.00.001-2
- Доступно:100 шт.
- Вес:117.00 кг
- Размеры (Д x Ш x В):967.00 x 286.00 x 363.00 мм
- Масса:117 кг.
- Чертеж:106.00.001-2
Продаются хомуты тяговые 1835.00.001 и 106.00.001 новые с хранения:
Хомут тяговый (2024 года выпуска - сертификат соответствия) - цена 45 000 рублей со склада в г. Бийск
Хомут тяговый (2015-2019 года выпуска) - цена 30 000 рублей со склада в г. Ярославль
Все детали новые. Возможно восстановление сертификата на заводе изготовителе или освидетельствование в ближайшем вагоноремонтном предприятии.
Цена на хомут указана с учетом НДС
Тяговый хомут 106.00.001 автосцепного устройства предназначен для передачи растягивающего усилия от автосцепки к поглощающему аппарату и обеспечивает надежную работу сцепного устройства грузовых вагонов колеи 1520 мм. Поставляем новые хомуты тяговые со складского запаса (новые с хранения), не бывшие в эксплуатации, что позволяет предлагать выгодные цены при сохранении требуемых эксплуатационных характеристик.
Тяговый хомут автосцепки СА‑3 предназначен для соединения автосцепки с хребтовой балкой рамы грузового вагона и передачи продольных тяговых и ударных усилий от сцепного устройства на раму. От правильного состояния и геометрии тягового хомута зависит надежность работы автосцепки, безопасность движения поезда и ресурс всего ударно‑тягового устройства.
Хомут отлит из низколегированной стали 20Г/20ГЛ по требованиям ГОСТ и рассчитан
на работу в составе ударно‑тягового
оборудования грузовых составов, эксплуатируемых на сети железных дорог России и
промышленного транспорта.
Новые тяговые хомуты чертежа 106.00.001 2, предлагаемые к поставке, имеют заводские характеристики по массе и габаритам, соответствуют чертежным размерам и допускаются к применению при деповском и капитальном ремонте вагонов. Наличие партии на складе в Кемерово позволяет оперативно закрывать потребность в комплектующих для автосцепного устройства без ожидания длительного изготовления.
Хомут тяговый — одна из основных деталей автосцепного устройства для вагонов. Тяговый хомут чертежный номер 106.00.001-2 применяется как на грузовых, так и на пассажирских вагонах.
Применение
и совместимость
Тяговый хомут 106.00.001‑2 входит
в состав автосцепного устройства с автосцепкой СА‑3 и устанавливается между корпусом автосцепки и
поглощающим аппаратом, обеспечивая передачу усилий через клин тягового хомута и
опорные элементы. Такая конструкция используется на четырёхосных грузовых
вагонах различных типов (полувагоны, цистерны, платформы, хопперы, крытые
вагоны), а также на части пассажирских вагонов.
Геометрия окна под клин и посадочных поверхностей хомута
согласована с типовыми поглощающими аппаратами разных классов энергоёмкости
(T0, T1, T2, T3) и автосцепками СА‑3 по ГОСТ
32885‑2014, что обеспечивает взаимозаменяемость
при ремонте ударно‑тягового
оборудования. При подборе изделия важно ориентироваться на чертежный номер
106.00.001‑2 либо
на полный аналог, указанный в эксплуатационной документации.
Основное предназначение данного хомута — передача тягового усилия от автосцепки CA-3 (соединен с хвостовиком автосцепки при помощи клина тягового хомута) на поглощающий аппарат (на заднюю опорную часть) , который устанавливается внутрь хомута.
В паре с данным тяговым хомутом могут устанавливаться различные поглощающие аппараты ( тяговых классов Поглощаюшщие аппараты классаТ0,Т1,Т2, Т3). Хомут отливается из низколегированной стали 20Г, 20ГЛВ, 20ГЛ в соответствии с ГОСТ 22703-2012. В конструкции предусмотрены отверстия под клин тягового хомута и под болты поддерживающие клин.
Описание:
Тяговый хомут представляет собой стальную отливку, в головной части которой расположено окно для клина и приливы с отверстиями для прохода болтов, поддерживающих клин тягового хомута.
1 - корпус автосцепки СА-3 с механизмом сцепления;
2 – ударная розетка;
3 – клин тягового хомута;
4 – тяговый хомут;
5 – поглащающий аппарат;
6 – ударная плита;
7 – болты поддержки клина;
8 – маятниковые подвески;
9 – центрирующая балочка;
Хомут тяговый 106.00.001-2 — стандарт для СА-3
Хомут
106.00.001-2 — самый распространенный тип на сети железных дорог России и стран
СНГ. Применяется на грузовых и пассажирских вагонах с автосцепкой СА-3
(классическая).
Технические характеристики 106.00.001-2:
Вес: 108-109
кг по ГОСТ 32885-2014
Габариты
(Д×Ш×В): 952 × 363 × 202 мм
Материал:
Сталь 20ГЛ, 20ГЛВ, 20Г (литая)
Система
крепления: Клин тягового хомута 106.00.002-2 (вес 6,85 кг)
Автосцепка:
СА-3 (стандартная магистральная)
Стандарт:
ГОСТ 32885-2014, ГОСТ 22703-2012
Производители:
Уралвагонзавод, Бежицкий сталелитейный завод
Применение хомута 106.00.001-2:
- Грузовые
вагоны всех типов (полувагоны, платформы, цистерны, крытые вагоны)
- Пассажирские
вагоны дальнего следования
- Локомотивы
и моторвагонный подвижной состав
- Вагоны
колеи 1520/1524 мм на магистральных РЖД
Важно:
Хомут 106.00.001-2 работает только с клиновой системой крепления и несовместим
с валиковыми конструкциями (518.00.002-6).
Хомут тяговый 1835.00.001 (106.00.001)
Хомут
1835.00.001 — это альтернативное обозначение хомута 106.00.001
Технические характеристики 1835.00.001:
Полное
обозначение: 106.00.001-1 ВЗТ (1835.00.001)
Вес: 108
кг
Габариты
(Д×Ш×В): 952 × 363 × 202 мм
Материал:
Сталь 20ГЛ (литая)
Система
крепления: Клин 1835.00.002 (7,1 кг, 310×115×32 мм)
Стандарт:
ГОСТ 22703-2012
Производитель:
Бежицкий сталелитейный завод (БСЗ), ВЗТ
ПОЧЕМУ СУЩЕСТВУЕТ ДВА ОБОЗНАЧЕНИЯ?
1835.00.001
и 106.00.001-2 — это один и тот же хомут с двумя разными обозначениями:
- 1835.00.001
— Обозначение ВЗТ (ВизТранспорт) или маркировка БСЗ (Бежицкий сталелитейный
завод)
- 106.00.001-2 — Стандартное обозначение РЖД
Хомут тяговый 518.00.002-6 — усиленный для СА-3М
Хомут
518.00.002-6 — усиленная конструкция для тяжеловесных вагонов и поездов
повышенной массы. Ключевое отличие от стандартного 106.00.001-2: вместо клина
используется валик тягового хомута 518.00.003-2 (цилиндрический стержень).
Технические характеристики 518.00.002-6:
Вес: 117,8
кг (НЕ 123,3 кг!)
Габариты
(Д×Ш×В): 1020 × 314 × 260 мм
Материал:
Сталь 20ГЛ, 20ГЛВ, 20Г (литая)
Система
крепления: Валик тягового хомута 518.00.003-2 (ø50×310 мм, цилиндр)
Автосцепка:
СА-3М (усиленная)
Совместимость:
Поглощающий аппарат Ш2Т-110
Стандарт:
ГОСТ 32885-2014, ГОСТ 34450-2018
Производитель:
АО "НПК Уралвагонзавод"
Преимущества валиковой системы:
- Повышенная надежность — валик распределяет нагрузки равномернее, чем клин
- Снижение
износа на 20-30% по сравнению с клиновой системой
- Увеличенный
ресурс — срок службы до замены выше
- Меньше
люфтов — более жесткое соединение автосцепки
Применение хомута 518.00.002-6:
- Тяжеловесные грузовые вагоны (грузоподъемность 70-80 т)
- Поезда повышенной массы (до 9000 т)
- Вагоны
для перевозки руды, угля, строительных материалов
- Подвижной
состав для экспортных поставок
⚠️ КРИТИЧЕСКИ ВАЖНО: Хомут 518.00.002-6 НЕ СОВМЕСТИМ с автосцепкой СА-3 и хомутом 106.00.001-2. Установка валиковой системы требует переоборудования всего автосцепного устройства вагона.
Хомут тяговый ЧУ 5.15.08.08 (Алтайвагон) — альтернатива стандартному
Хомут ЧУ 5.15.08.08 — изделие производства АО "Алтайвагон", альтернатива хомуту 106.00.001-2 для грузовых вагонов.
Технические характеристики ЧУ 5.15.08.08:
Вес: 118,42 кг
Габариты (Д×Ш×В): 967 × 369 × 242 мм
Материал:
Сталь 20ГЛ (литая)
Система
крепления: Клиновая (клин тягового хомута)
Автосцепка:
СА-3 (магистральная)
Стандарт:
ГОСТ 22703-2012
Производитель:
АО "Алтайвагон" (Новоалтайск)
Хомут тяговый 821.61.05.003 — специальный вариант
Хомут 821.61.05.003 — специализированное изделие с ограниченной информацией в открытых источниках.
Технические характеристики 821.61.05.003:
Вес: 124,67 кг
Материал:
Сталь 20ГЛ (литая, предположительно)
Стандарт:
ГОСТ 22703-2012
Применение:
специальные вагоны, возможно экспортные поставки или вагоны с особыми
требованиями.
⚠️ Информация ограничена — перед заказом
требуется уточнение совместимости с конкретной моделью вагона у производителя.
Стандарты и сертификация тяговых хомутов
Новые тяговые хомуты 1835.00.001 (106.00.001‑2) для автосцепки СА‑3 мы поставляем как новые вагонные запчасти со складского запаса (новые с хранения) разных годов выпуска, не бывшие в эксплуатации, что позволяет выгодно заменить изношенные элементы ударно‑тягового устройства без переплаты за продукцию текущего выпуска. Поставки осуществляются ограниченными партиями со складов в Кемерово и Бийске, поэтому актуальное наличие и варианты исполнения тяговых хомутов лучше уточнять у менеджера перед оформлением заказа.
Новые хомуты
должны соответствовать действующим государственным стандартам:
ГОСТ 32885-2014 — "Автосцепка
модели СА-3. Конструкция и размеры"
Основной
стандарт для хомутов СА-3 и СА-3М
Определяет
габариты, допуски веса, материалы
ГОСТ 22703-2012 — "Детали литые сцепных и автосцепных устройств"
Регулирует
материалы (сталь 20ГЛ, 20ГЛВ, 20Г)
Устанавливает
требования к литью и термообработке
ГОСТ 26645-85 — "Отливки из чугуна и стали.
Допуски"
Допуск
веса для хомутов класса 11т составляет ±7%
Для
хомута 109 кг допустимо 101-117 кг
ГОСТ 4543-71 — "Сталь строительная
легированная"
Регулирует
материал клиньев и валиков (сталь 38ХС)
Все
изделия получают сертификаты соответствия ЕАЭС, маркировку с номером
завода-изготовителя, годом выпуска и маркой стали.
1 - задний упор
2 - тяговый хомут
3 - упорная плита
4 - ударная розетка с передним упором
6 - автосцепка
