Корпус буксы 100.10.020 для колесной пары вагона (букса тележки 18‑100)

Купить корпус буксы 100.10.020 для буксового узла колёсной пары грузового вагона тележек типа 18‑100

Товар новый с хранения по цене 10 600 рублей с НДС со склада г. Ярославль

Корпус буксы 18‑100 тип 100.10.020‑0 — литой стальной корпус буксового узла грузового вагона, устанавливаемый на шейках оси, защищающий подшипники и смазку и передающий нагрузку от рамы тележки на колесную пару.

Описание и назначение корпуса для буксового узла

Корпус буксы вагонной тележки 18‑100 (тип 100.10.020‑СБ и аналогичные исполнения) входит в состав буксового узла и служит для передачи нагрузки от массы грузового вагона через боковую раму на шейку оси колесной пары. Внутри корпуса размещаются цилиндрические роликовые подшипники и смазка, а лабиринтная часть и уплотнения обеспечивают защиту шеек оси и подшипников от попадания влаги, пыли и посторонних частиц в процессе эксплуатации

Область применения корпуса буксы

Корпус буксы используется на двухосных тележках модели 18‑100 под четырёхосными грузовыми вагонами магистральных дорог колеи 1520 мм с осевой нагрузкой до 23,5 тс и скоростями до 120 км/ч. Он подходит для полувагонов, крытых вагонов, платформ, хопперов и другого грузового подвижного состава, изначально спроектированного под тележку 18‑100, что важно при ремонте смешанного парка вагонов и поддержании единых требований по ремонту буксовых узлов

 

Мы поставляем крепительные крышки колесных пар РУ1Ш как новые вагонные запчасти со складского запаса (новые с хранения) разных годов выпуска, не бывшие в эксплуатации, что позволяет снизить стоимость ремонта тележек без компромиссов по надежности и безопасности эксплуатации подвижного состава.

Технические характеристики

• Тип детали: корпус буксы колесной пары РУ1Ш, основная деталь буксового узла.
• Чертеж - обозначение: 100.10.020
• Применяемость: колесные пары РУ1Ш и РУ1 для грузовых вагонов колеи 1520 мм.
• Функции: литой элемент буксового узла, который воспринимает нагрузку от рамы тележки и передаёт её на шейку оси, одновременно размещая подшипники и смазку и ограничивая перемещения колесной пары относительно боковой рамы
• Материал: низколегированная сталь 20ГЛ/20ФЛ
• Масса: 40–45 кг. (в зависимости от исполнения) после механической обработки

Конструкция и технические особенности

Корпус буксы представляет собой литую стальную деталь с лабиринтными канавками в задней части, боковыми приливами и пазами для взаимодействия с буксовыми проёмами и челюстями боковой рамы тележки. Верхний свод корпуса усилен рёбрами жёсткости, что способствует более равномерному распределению нагрузки между роликами подшипника и повышению ресурса буксового узла при динамических нагрузках на тележку.

Для грузовых вагонов корпуса буксы изготавливаются литьём из стали 20ГЛ/20ФЛ, после чего подвергаются термообработке и механической обработке посадочных поверхностей; масса стального корпуса с механической обработкой составляет порядка 40–45 кг. Корпус одновременно выполняет роль резервуара для смазочного материала подшипников и защитного кожуха шеек оси от механических повреждений и атмосферных воздействий.

Роль корпуса буксы в работе узла

В составе буксового узла тележки 18‑100 корпус буксы работает совместно с крепительной крышкой, смотровой крышкой, лабиринтным кольцом и роликовыми подшипниками, обеспечивая фиксированное положение наружных колец подшипников и стабильную геометрию опорных поверхностей. Жёсткая связь корпуса буксы с боковой рамой через кольцевые опорные приливы и челюсти рамы ограничивает продольные и поперечные перемещения колесной пары в допустимых зазорах, сохраняя устойчивость движения вагона и снижая износ буксовых проёмов.

Корректное состояние корпуса буксы — отсутствие трещин, критического износа опорных поверхностей и повреждений лабиринтной части — является одним из ключевых факторов ресурса подшипников и снижения риска внеплановых ремонтов по отказам буксового узла. Поэтому при капитальном и деповском ремонте тележек 18‑100 корпус буксы относится к числу деталей, подлежащих тщательному контролю и при необходимости заменяемых на новые корпуса или корпуса после восстановления с приведением размеров к чертежным.

Условия поставки корпуса буксы

Мы поставляем корпуса буксы для тележки 18‑100 как новые заводские изделия и новые корпуса со складского запаса (новые с хранения), не бывшие в эксплуатации, с указанием года выпуска и состояния в карточке товара. Корпуса отгружаются ограниченными партиями, поэтому актуальное наличие, возможные исполнения (с лабиринтом, без, различные шифры чертежей) и варианты комплектации буксового узла (корпус + крышка крепительная + лабиринтное кольцо) лучше уточнять у менеджера по контактам, указанным на сайте.

За счёт поставок новых корпусов буксы со складского запаса по цене ниже прямых заводских прайс‑листов ремонтные предприятия и вагоноремонтные депо могут сократить стоимость ремонта тележек 18‑100 без компромиссов по ресурсу и безопасности работы буксовых узлов.

Отъемный лабиринт корпуса буксы - для гермитизации со стороны колеса. Устанавливается в корпус буксы.
Лабиринтное кольцо - для герметизации буксы и фиксации положения корпуса буксы на шейке оси. Устанавливается на предступечную часть оси в нагретом состоянии. 
Смотровая крышка - для осмотра торцевого крепления подшипников, состояния смазки, обточки колесной пары без демонтажа букс.
Прокладка уплотнительная - предназначена для гермитизации буксы. Устанавливается между смотровой и крепительной крышкой.
Крепительная крышка - для фиксации наружных колец подшипников в корпусе буксы. Крепится к корпусу буксы болтами с резьбой М20х2,5
Кольцо уплотнительное - для герметизации буксы. Устанавливается между крепительной крышкой и корпусом буксы.