Автосцепка мотовозная паровозного типа СА‑3 новая

Продается автосцепка мотовозная паровозного типа СА‑3 (чертеж 8528.00.000 СБ) новая с хранения для мотовозов и путевых машин - цена 192000 рублей с НДС. 

Описание и назначение

Автосцепка мотовозная паровозного типа СА‑3 относится к ударно‑тяговым устройствам жёсткого типа и предназначена для автоматического сцепления и расцепления мотовозов, путевых машин, дрезин и другого специального подвижного состава при их соударении. Узел обеспечивает передачу продольных тяговых и ударных усилий между единицами подвижного состава, гашение динамических нагрузок через поглощающий аппарат вагона и возврат деталей механизма в исходное положение, готовое к следующему циклу сцепления.

Область применения

Мотовозная автосцепка паровозного типа устанавливается на концевой балке путевых машин.

Применяется на железнодорожную технику: 

• автомотриса АДМ, АДМ-1, АДМ-1.3, АДМ-1.5, АГД, АГС, АДЭ, АРВ, АС-4, АС-5, 
• мотовоз МПТ, МПТ-4, МПТ-6, 
• дрезина ДГКу, 
• выемочно‑погрузочных и путевых машин, 
• моторных платформ 
• другого специализированного подвижного состава, работающего на железных дорогах колеи 1520 мм. 

Конструкция и размеры автосцепки обеспечивают совместимость с автосцепными устройствами СА‑3 локомотивов и грузовых вагонов, что позволяет безопасно формировать хозяйственные и служебные поезда из мотовозов и тягового подвижного состава. 

Технические особенности и исполнение

Автосцепка мотовозная СА‑3 паровозного типа конструктивно основана на узле автосцепки СА‑3, но имеет изменённый укороченный хвостовик и элементы крепления, адаптированные для установки на мотовозы и путевые машины. Одним из типовых исполнений является автосцепка с чертежом 8528.00.000 СБ, применяемая в составе сцепного устройства мотовоза.

Конструкция обеспечивает автоматическое сцепление при соударении, автоматический возврат механизмов в исходное состояние после расцепления и возможность работы “на буфер” без обязательного зацепления при отдельных маневровых операциях.

Технические характеристики 

• Разрывное статическое усилие, 200 т
• Тип крепежа: тип крепежа
• Присоединительные размеры: 390 х 220 мм
• Габаритные размеры (длина, ширина, высота): 745 х 500 х 440 мм
• Вес, 340 кг
• Код ТН ВЭД8607 30 0000
• Норма отгрузки (Авто) 60 шт.
• Норма на Европаллете 2 шт.

Новые автосцепки с хранения и условия поставки

Поставляем автосцепки мотовозные паровозного типа СА‑3 как новые изделия со складского запаса (новые с хранения) разных годов выпуска, не бывшие в эксплуатации. Год выпуска каждой автосцепки и исполнение по чертежу указываются в документах к партии. Актуальное наличие и допустимые аналоги по чертежам лучше уточнять у менеджера.

Часть автосцепок формально вышла за рамки заводского гарантийного срока хранения, однако узлы не устанавливались на мотовозы и не работали в составе поездов; этот фактор уже учтён в цене, поэтому новые автосцепки паровозного типа со складского запаса предлагаются по более выгодной стоимости по сравнению с прямыми поставками от заводов‑изготовителей. По запросу возможно предоставление копий сертификатов завода-изготовителя и другого комплекта документов, необходимых для приёмки узла в ремонтных депо и службами пути.

Преимущества применения мотовозной автосцепки СА‑3

Использование автосцепки мотовозной паровозного типа СА‑3 обеспечивает возможность автоматического сцепления мотовозов и путевых машин с локомотивами и грузовыми вагонами при минимальном участии персонала, что сокращает время маневров и повышает безопасность работ на перегонах и станциях. Благодаря конструкции нежёсткого сцепного устройства снижаются ударные нагрузки на раму мотовоза и путевую технику, уменьшается риск повреждения навесного оборудования и продлевается ресурс подвижного состава.

Наличие новых автосцепок мотовозных СА‑3 со складского запаса позволяет ремонтным депо, путевым машинным станциям и владельцам специализированного железнодорожного транспорта быстро восстановить исправное состояние сцепного устройства без ожидания долгих заводских сроков и без использования б/у узлов с неопределённой историей.

Особенности паровозной автосцепки

У автосцепного устройства паровозного типа поглощающего аппарата нет вообще: усилия передаются от корпуса автосцепки через паровозную розетку и элементы рамы, а все детали механизма, кроме замка, совпадают с вагонными.

Именно отсутствие собственного поглощающего аппарата — один из ключевых конструктивных признаков паровозной СА‑3.

Паровозная СА‑3 крепится не через тяговый хомут и поглощающий аппарат, а болтами к паровозной розетке, которая, в свою очередь, установлена на концевой балке рамы путевой машины.

У паровозной автосцепки СА‑3 механизм сцепления в целом такой же как у вагонной автосцепки СА-3, но замок специально выполнен без сигнального отростка, поскольку он мешал бы перекатыванию замка при сцеплении автосцепок в условиях иной кинематики паровозного устройства.

Автосцепка СА‑3 паровозного типа по контуру зацепления также совместима с автосцепками СА‑3 вагонного типа (то есть поезда с разными типами голов могут сцепляться между собой), но из‑за иного автосцепного устройства, розетки и отсутствия поглощающего аппарата она конструктивно не взаимозаменяема с вагонной автосцепкой 1835.01.000‑01СБ без переделки узла крепления и тягового устройства