Людиновскийтепловозострои́тельный завод — ведущее машиностроительное
предприятие в России по серийному выпуску современных маневровых
тепловозов с гидро- и электропередачей.
Завод расположен в центральной части России, в 330
километрах от Москвы, в городе Людиново Калужской области, на берегу
озера Ломпадь.
Свою историю завод ведёт с 1745 года и является
одним из старейших промышленных предприятий России.
История завода
Строительство завода под названием Людиновский
железоделательный завод было начато в 1732 году сыном тульского
оружейника, заводчиком Никитой Никитовичем Демидовым на базе
Жиздринских железнорудных месторождений. Завершено в 1745 году. Завод
специализировался на выплавке чугуна и изготовлении простейших
металлических изделий.
В 1820 году Людиновский железоделательный завод вместе
с прилегающими к нему деревнями и землями покупает секунд-майор И. А. Мальцов.
Его сын С. И. Мальцов меняет специализацию предприятия. С
1820 года на заводе начинается выпуск транспортных и энергетических машин.
Налаживается рельсопрокатное производство.
В 1841 году на заводе изготовлены первые рельсы для Николаевской
железной дороги. В 1844 году начато строительство первых
отечественных пароходов, которые впоследствии открывали навигацию по
рекам Десне, Днепру и Волге.
Со второй половины XIX века завод становится одним из
центров отечественного паровозостроения. В 1870 году на заводе
построен первый в России узкоколейный товарный паровоз. С 1871
по 1877 годы было выпущено 49 паровозов, которые превзошли достоинством
паровозы французских, австрийских и ряда других заводов и на Московской
политехнической выставке получили большую золотую медаль и аттестат первой
степени. С 1870 по 1881 годы Людиновским заводом было выпущено 373
паровоза, 154 пассажирских вагона, 8428 товарных вагонов. Кроме того завод
производил сельхозинвентарь (соломорезки, просорушки, молотилки),
котлы центрального отопления.
В 1874−1878 годах предприятие строило рутьеры или,
по заводской терминологии, «паровозы для обыкновенных дорог» по образцу машины
английской фирмы «Авелинг и Портер». Это было самое первое в России
автомобильное производство.
Дореволюционное рекламное объявление о производстве
локомобилей на Мальцовских заводах
В 1905 году на заводе начат выпуск локомобилей по
патенту немецкой фирмы «Ланц». С 1905 по 1917 годы заводом было выпущено
2558 локомобилей.
В 1930-е годы завод массово выпускает локомобили и
паросиловые установки. Выполняя план ГОЭЛРО, завод выпустил более 22 тысяч
локомобильных электростанций для отдалённых районов страны.
В 1940 году заводом было выпущено свыше 600
локомобилей общей мощностью 38512 л. с.
В годы Великой Отечественной войны завод был
эвакуирован в города Кусу (Челябинская область), Балаково, Сызрань.
В результате эвакуации оборудования предприятия в Сызрани на его базе в годы
войны был построен Сызранский локомобильный завод, ныне — ОАО «Тяжмаш».
Уже с 1944 года завод снова начинает выпуск
локомобилей для нужд сельского хозяйства страны. План первого
квартала 1945 года по выпуску локомобилей завод перевыполнил вдвое.
7 декабря 1957 года Совет
Министров РСФСР постановил организовать на Людиновском заводе производство
маневровых тепловозов мощностью 750 л. с. с гидромеханической передачей, в
связи с указанной специализацией завод стал именоваться Людиновским
тепловозостроительным заводом.
В
декабре 1958 года выпущен первый тепловоз ТГМ2 по проекту
Луганского завода.
В
мае 1959 года построен первый тепловоз ТГМ3 конструкции Людиновского
тепловозостроительного завода. В конце 1959 года выпущен новый опытный
тепловоз с унифицированной гидропередачей ТГМ3А. В 1965 году изготовлены
два первых образца тепловоза ТГМ5 мощностью 2400 л. с.
В
1966 году выпущен первый двухсекционный тепловоз ТГ16 мощностью
3 280 л. с. для Южного Сахалина (узкоколейный), который на
локомотивной выставке в Москве получил малую золотую медаль. Замена паровозного
парка тепловозами на Южном Сахалине решила проблему коренного
технического перевооружения островной железнодорожной магистрали. Изготовлен
первый магистральный тепловоз ТГ102 в двух секциях мощностью 4000
л. с. На базе тепловоза ТГМ5 с обеспечением максимальной унификации
выпущен опытный образец маневрового тепловозаТГМ6 для металлургической
промышленности.
В
1971 году выпущен первый опытный образец тепловоза ТГМ4.
В
1972 году выпущен тепловоз ТГМ8 мощностью 800 л. с. для
экспорта во Францию по особым требованиям металлургической компании
«Сольмер». «Эти локомотивы настолько надёжны, что спрашивается: для чего
необходимы запасные части…» писала марсельская газета «Ла-Провинцаль» по факту
поставки с тепловозами необходимого количества запасных частей.
В
1974 году выпущен первый опытный совершенно новый манёврово-вывозной
тепловоз ТЭМ7 мощностью 2000 л. с. с электропередачей
переменно-постоянного тока, впервые в России в восьмиосном исполнении. Выпущен
маневровый тепловоз ТГМ7 мощностью 800 л. с. для Сахалина на
базе существующих тепловозов с учётом высокой степени унификации. Тепловозам
ТГМ4, ТГМ4А, ТГМ6 присвоен Государственный
Знак качества.
В
1975 году выпущен 5000-й тепловоз.
10
июня 1986 года Людиновский тепловозостроительный завод министерства
тяжёлого и транспортного машиностроения СССР был награждён орденом
Трудового Красного Знамени.
В
1990 году завод перешёл на выпуск более современных тепловозов ТЭМ7А.
XXI век
ознаменовался для завода выпуском двух опытных образцов грузового
магистрального тепловоза ТЭРА (совместного производства с фирмой
«Дженерал Моторс» США) мощностью 4000 л. с.
