«Муромтепловоз» - российская машиностроительная компания, расположенная в городе Муром.
Изначально создавалась как железнодорожные мастерские, в 1926 году преобразованные в паровозоремонтный завод (Муромский паровозоремонтный завод НКПС), позже был расширен до локомотивостроительного завода, а с 1940-х начала выпуск и военной техники (бронетранспортёры).
История завода
В 1926 году мастерские преобразуют в «Завод им. Ф. Э. Дзержинского», а в 1929 году на заводе
начинают издавать газету «Голос дзержинца».
В годы первых пятилеток на заводе начинается внедрение новых
технологий ремонта, в том числе широкое применение электросварки.
В связи с началом Великой Отечественной войны завод
переходит на выпуск военной продукции. Выпускаются бронекорпуса, башни, детали
ходовой части для танков и самоходных установок СУ-76М.
Завод также изготавливал корпуса гранат, снарядов, мин, а в феврале 1942
года был построен бронепоезд «Илья Муромец». В 1945 году предприятие
было награждено орденом Трудового Красного Знамени и передано на
вечное хранение Знамя Государственного комитета обороны.
Всего в разные годы на заводе работало 4 героя Советского
Союза: Н. Ф.
Гастелло, В. И.
Филатов, А. В.
Кукин и С. В.
Шилов.
В 1946 году завод получает новое название — Муромский паровозостроительный, после
чего на нём начинается выпуск маневрового паровоза 9П типа 0-3-0 и
мощностью 300 л. с., а с 1955 года параллельно выпускался несколько
изменённый вариант паровоза, получивший обозначение 9ПМ. Выпуск продолжался вплоть до 1957
года и был завершён в связи с окончанием паровозостроения в стране. При
этом 9П стал последним выпускаемым в стране паровозом нормальной колеи (1524
мм), а всего Муромским заводом было построено 2736 паровозов данной серии.
Вместо него завод переходит на выпуск первого в СССР
крупносерийного маневрового тепловоза — ТГМ1, который по своим
тяговым параметрам был идентичен паровозу 9П. Проектирование этого тепловоза
началось ещё в 1955 году под руководством главного
конструктора — А. М.
Русака, а первый локомотив был выпущен в конце 1956 года и
вплоть до 1972 года было построено 3368 штук. В 1962 году под
руководством Филатова был разработан и начал выпускаться тепловоз ТГМ23 мощностью
500 л. с. Тепловоз оказался настолько удачным, что его модификации (ТГМ23Д)
выпускаются вплоть по настоящее время[когда?], а
суммарный выпуск приближается к 9400 экземплярам.
С 1992 года завод также выпускает автомотрисы. В
том же году завод преобразуется в открытое акционерное общество, а в 1995
году на его территории была основана телестудия «Факт».
