Подвеска триангеля 100.40.080-2 аналог 100.40.051-0

Подвеска башмака 100.40.080-2 (аналог 100.40.051) для триангеля тормозной рычажной передачи вагона, новая с хранения, можно купить по цене 650 рублей отправив заявку на почту info@prorezerv.ru

Цена на подвеску башмака указана с учетом НДС. Отгрузка с г. Кемерово

Подвеска тормозного башмака 100.40.080-2 (ПЛ-100.40.080-2СБ) – это один из ключевых элементов тормозной рычажной передачи тележки грузовых железнодорожных вагонов, отвечающий за надежное крепление тормозного триангеля к боковой раме тележки. Данная подвеска представляет собой П-образный металлический элемент, изготовленный из стали, с двумя отверстиями под шплинт для крепежа.

Функциональное назначение подвески – воспринимать и передавать усилия от тормозного триангеля на раму тележки, обеспечивая устойчивое и надежное положение тормозного механизма при работе. Подвеска является неразъемной частью сборочного узла тормозной системы, и от её качества напрямую зависит эффективность торможения и безопасность работы вагона.

Расположение триангеля и подвески на тележке грузового вагона

Стандартизация и производство подвески 100.40.080-2

Подвеска тормозного башмака 100.40.080-2 изготавливается в соответствии с требованиями ГОСТ 46860-2012 – государственного стандарта, устанавливающего нормы для элементов тормозной системы железнодорожного подвижного состава.

Материал и технология производства:

• Основной материал: сталь конструкционная марки Ст 45
• Исходный материал: стальной пруток диаметром 25 мм.
• Процесс изготовления: холодная гибка прутка в П-образную форму
• После изготовления деталь подвергается дефектоскопии для выявления внутренних дефектов и трещин
• На проушине изогнутой ветви наносится клеймо производителя для идентификации и обеспечения гарантии качества

Подвеска комплектуется двумя втулками для обеспечения свободного хода валика при работе и предотвращения люфтов. Каждая втулка изготовлена из подшипниковой стали, что обеспечивает долговечность и надежность при интенсивной эксплуатации.

Технические характеристики подвески 100.40.080-2

Подвеска тормозного башмака 100.40.080-2 имеет следующие технические параметры:

• Чертежный номер: ПЛ-100.40.080-2СБ (основной);
• 100.40.080-2 (альтернативная запись)

Аналоги и взаимозаменяемые номера:

• 1711.40.090СБ (производство другого завода); 100.40.051-0 (чертеж по ТУ) ГОСТ/Стандарт:
• ГОСТ 46860-2012 Габаритные размеры: 350 × 205 × 75 мм (длина × ширина × высота)
• Масса: 3.9 кг (или 3.51–3.9 кг в зависимости от партии производства)
• Материал: Сталь конструкционная марки Ст 45, пруток Ø 25 мм
• Код ОКП: 31.8400
• Код ТН ВЭД: 8607211000 (элементы автосцепного оборудования)
• Место установки: Тележки грузовых четырёхосных вагонов, тип тележки 18-100 и аналогичные
• Комплектация: Подвеска + 2 втулки (в том числе валик подвески длиной 220 мм, диаметр 32 мм)
• Производство: Россия

Схема расположения подвески триангелей на тележке грузового вагона

Применение подвески тормозного башмака 100.40.080-2

Подвеска 100.40.080-2 предназначена для установки на грузовые железнодорожные вагоны и входит в состав тормозной рычажной передачи. Она используется на следующих типах подвижного состава:

• Грузовые вагоны-четырёхосные с тележками типа 18-100, 18-9855 и им подобные
• Тормозная система вагонов общего назначения (полувагоны,платформы, крытые вагоны, цистерны)
• Специализированные вагоны для перевозки опасных грузов и высокотоксичных веществ, где требуется надежное торможение

Подвеска устанавливается так, чтобы она связывала тормозной триангель с боковой рамой тележки, позволяя триангелю двигаться вверх-вниз при срабатывании тормозной системы, но при этом обеспечивая жесткое крепление триангеля в боковом направлении.

Конструктивная роль подвески в тормозной системе

Подвеска 100.40.080-2 является связующим звеном между тормозным триангелем (основная рычажная система) и боковой рамой тележки. П-образная конструкция подвески позволяет триангелю совершать колебательные движения в вертикальной плоскости при срабатывании тормоза, при этом боковые части подвески предотвращают смещение триангеля в горизонтальном направлении.

Два отверстия подвески под шплинты служат для установки валика (оси), на которой триангель вращается при работе. Валик входит в две втулки, которые установлены в отверстиях подвески. Втулки обеспечивают:

• Свободное вращение триангеля без люфтов
• Распределение нагрузки равномерно по поверхности подвески
• Снижение износа металла благодаря скольжению в подшипниковой втулке, а не прямого контакта стали со сталью

Эта конструкция была разработана десятилетиями назад и до сих пор используется на подавляющем большинстве грузовых вагонов России и стран СНГ благодаря её надежности и простоте.

Варианты подвески и аналоги 100.40.080-2

Подвеска тормозного башмака поставляется в нескольких вариантах:

Вариант 1: Подвеска с втулками (комплектная версия)

Это наиболее распространённый вариант, когда подвеска идёт в комплекте с двумя втулками и валиком. Это облегчает монтаж на месте, так как пользователю не нужно отдельно закупать втулки и валик.

Вариант 2: Подвеска без втулок (отдельно)

Используется в тех случаях, когда втулки ещё пригодны к использованию, и нужна только новая подвеска.

Аналогичные номера и взаимозаменяемость:

• 1711.40.090СБ – полный аналог, производства ООО "Муромский завод ТрансПутьМаш"
• 100.40.051-0 – альтернативный чертежный номер в системе ТУ (техническое условие на производство)
• ПЛ-100.40.080-2СБ – полное обозначение с указанием "СБ" (сборочный узел с втулками)

Все эти номера обозначают одну и ту же деталь, но от разных производителей или по разным стандартным документам. При заказе рекомендуется уточнить точный номер чертежа, чтобы избежать путаницы.

Чертеж подвески триангеля 100.40.051-0 (аналог 100.40.080-2)

Составные части триангеля и его крепления подвеской к тележке вагона

1 - закладка

2 - неповоротный башмак

3 - подвеска башмака

4 - предохранительный наконечник

5 - чека

6 - чугунная колодка

7 - корончатая гайка

8 - шплинт

Часто задаваемые вопросы о подвеске 100.40.080-2

Вопрос: Что такое подвеска тормозного башмака и зачем она нужна?

Ответ: Подвеска – это П-образный стальной элемент, который крепит тормозной триангель к боковой раме тележки. Она позволяет триангелю двигаться вверх-вниз при торможении, но при этом удерживает его от смещения в стороны.

Вопрос: На каких вагонах устанавливается эта подвеска?

Ответ: Подвеска 100.40.080-2 устанавливается на грузовых четырёхосных вагонах с тележками типа 18-100 и аналогичными, включая полувагоны, платформы, крытые вагоны и цистерны

Вопрос: Что означают номера 100.40.080-2, 1711.40.090 и 100.40.051-0?

Ответ: Это различные обозначения одной и той же детали: 100.40.080-2 – основной номер; 1711.40.090СБ – аналог от другого производителя; 100.40.051-0 – номер по ТУ (техническому условию).

Вопрос: Какой материал используется для изготовления подвески?

Ответ: Подвеска изготавливается из стали конструкционной марки Ст 45, прутка диаметром 25 мм. Это обеспечивает хорошее сочетание прочности и обрабатываемости.

Вопрос: Как часто нужно заменять подвеску тормозного башмака?

Ответ: При правильной эксплуатации и техническом обслуживании подвеска может служить 5-10 лет и дольше. Замену производят при выявлении деформаций, коррозии, трещин или при общем капитальном ремонте тележки.

Вопрос: В чём разница между подвеской и триангелем?

Ответ: Триангель – это основной рычажный механизм тормозной системы (рычаг, который толкает тормозные колодки). Подвеска – это крепёжный элемент, который удерживает триангель на месте и позволяет ему двигаться. Триангель – это целый узел, подвеска – это компонент.

Вопрос: Подвеска всегда комплектуется втулками?

Ответ: Стандартная комплектация – подвеска + 2 втулки + валик. Однако можно заказать подвеску отдельно, если втулки ещё в хорошем состоянии.

Качество и сертификация

Подвеска тормозного башмака 100.40.080-2 изготавливается в соответствии ТУ для триангелей рычажной передачи изготавливаемых по ГОСТ 46860-2012, что гарантирует соответствие всем параметрам безопасности и надежности, требуемым Российской системой железных дорог.

Каждое изделие перед отправкой с завода:

• Проходит дефектоскопию (ультразвуковой контроль) для выявления внутренних дефектов и трещин

• Имеет клеймо производителя на проушине для идентификации и обеспечения гарантии

• Соответствует точным геометрическим размерам (350 × 205 × 75 мм)

• Имеет массу в пределах стандарта (3.51–3.9 кг)

Это гарантирует, что подвеска будет надежно работать в составе тормозной системы вагона и обеспечит безопасность перевозок.